Skoda Yeti Outdoor-паркетник или внедорожник?

Паркетный кроссовер или полноценный внедорожник?

В последние годы концерн Skoda полностью переосмыслил свою маркетинговую стратегию. Именно поэтому все уже разработанные модели прошли редизайн, а кроме того, появилось несколько совершенно новых типов автомобилей. В их числе Skoda Yeti Outdoor. Машина пришлась по вкусу европейской публике, но у нас в стране не слишком популярна. В чем причина? Наиболее очевидный ответ – предубеждение, поскольку чешские конюшни принято ассоциировать с недорогими городскими карами. Делать это не стоит по множеству причин, начнем с комплектации.

Что спрятано под капотом?

Yeti Outdoor 2014 визуально отличается от своего старшего собрата 2010 года выпуска. Но кроме кузова никаких существенных изменений не произошло. На выбор представлены четыре типа бензиновых моторов:

• турбированный 1.4 TSI с мощностью в 122 л.с. и трансмиссией от DSG;
• мультиинжекторный 1.6 MPI с мощностью 105 л.с. и механической трансмиссией;
• мультиинжекторный 1.6 MPI с мощностью 105 л.с. и автоматической трансмиссией;
• турбированный 1.8 TSI с мощностью в 152 л.с. и трансмиссией от DSG.

Сразу же стоит отметить, что только последняя версия имеет четыре ведущих колеса. При этом, средний расход топлива всего 8 л на 100 км. Разгон до сотни за 9 секунд, что является великолепным показателем для автомобиля с массой в 2 тонны.

Особенности поведения на дороге

Без преувеличения главное достоинство Skoda Yeti Outdoor – шасси. Передняя подвеска McPherson обеспечивает плавный ход, на задней установлена многорычажная система со стабилизатором. Такая система позволяет плавно преодолевать даже очень серьезные препятствия в условиях бездорожья.

Установлена тормозная система ABS, передние тормоза более чувствительны за счет плавающего ступора. Хотя электроника в момент торможения распределяет нагрузку на колеса равномерно, следует учитывать, что передние колеса клинит быстрее, поэтому при экстренном торможении машина не протягивает вперед, а уходит в занос. Но это не проблема, поскольку чувствительно электрогидравлическое рулевое управление позволяет держать автомобиль полностью под контролем.

На шестнадцатидюймовые диски установлена резина с шириной 215 мм. Это позволяет хорошо держать даже скользкую дорогу. На скорости нет никаких проблем с управлением.

Дополнительные возможности

В этот раз Skoda отказалась от традиционных трех типов комплектации и добавила еще один. На выбор представлены следующие модификации:

• Active;
• Ambition;
• Elegance;
• Adventure.

Active – это наиболее стандартная сборка. В ней нет особых изысков, зеркала, дворники, тканевая обшивка сидений и скромная пластиковая бортовая панель. Нет даже магнитолы, установлены только 4 динамика. Не радует и система безопасности, нет боковых подушек безопасности спереди, ABS установлена только для механической КПП. Климатическое оборудование также оставляет желать лучшего, поскольку установлен только кондиционер и печка. С другой стороны, 15 000 у.е. это не так много, чтобы требовать большего.

Ambition смотрится уже интереснее, но и стоит на 3 000 у.е. дороже. Кроме стандартного набора, покупателю предлагают складной столик для пикников, мощную стереосистему Swing с функциями 2DIN, CD, MP3, и восьмью динамиками. Установлены индикаторы Maxi Dot, которые подсказывают о ситуации на дороге и расстоянии до препятствий. Климат поддерживается системой Climatronik. В отличие от предыдущей модификации, здесь Skoda не сэкономила и поставила литые диски.

Elegance – это самая продвинутая версия, которая включает множество полезных гаджетов, а также самую современную стереосистему и семнадцатидюймовые диски. Не очень практичные с точки зрения замены резины, зато оригинальные и стильные. Кроме того, есть круизконтроль. Что достаточно удобно на трассе.

Изюминка

Если детально вникнуть в тему, то можно найти достаточно много тест-драйвов, которые описывают достижения Skoda Yeti на поприще покорителя бездорожья. Но те, кто решил проверить свой автомобиль в реальных условиях, часто вынуждены заказывать эвакуатор и пешком идти на СТО.

Дело в том, что все обзоры сделаны на основании опыта вождения модификации Adventure. Она включает в себя все тоже самое, что есть в Elegance, но в добавок к этому еще и систему Offroad. Она полностью перенастраивает всю электронику и механику автомобиля, оптимально адаптируя его параметры к условиям езды на открытом грунте или в горной местности.

В первую очередь, меняются настройки ABS и ESP. При торможении колеса не клинит одновременно, каждое из них цепляется за грунт самостоятельно. Это очень эффективно в условиях пересеченной местности, где контакт с покрытием оставляет желать лучшего. Полностью меняется динамика управления.

Но главный секрет даже не в этом, конструкторы из Skoda пошли на хитрость и несколько увеличили дорожный просвет. В результате автомобиль можно считать полноценным внедорожником. Обратный переключением с Offroad, он снова становится паркетным. Расход топлива падает с 11 до заявленных 8 литров на 100 км.

Для любителей музыки в этой версии предусмотрена еще одна интересная возможность, в кожаный руль вмонтированы кнопки управления стереосистемой, поэтому можно переключать композиции или искать радиостанции, не отрываясь от управления транспортным средством.

 

Кроме этого, Skoda реализовала в этой версии еще одно полезное решение. Универсальный парковщик, оборудованный камерой заднего вида, поможет аккуратно поставить машину максимально близко к бордюру или поможет найти место среди других машин возле крупного торгового центра.

От частного к общему

Снова вернемся к салону, и посмотрим, что есть в каждой конфигурации Yeti. В первую очередь, стоит отметить оригинальную систему VarioFlex. Чехи решили не экономить на багажном отделении, оно получилось на 405 л, при этом позаботились и о комфорте пассажиров.

К роликам на передних сидениях привыкли, но Skoda пошла дальше, и установила подобную систему и на задних сидениях. Это позволяет регулировать расстояние от спинки до переднего сидения. Длина направляющего рельса 15 см. Если использовать эту функцию, то полезный объем увеличивается до 510 л.

Кроме того, есть возможность складывать не только задние сидения, но и переднее пассажирское, что позволяет удобно перевозить габаритные длинномеры.

Дополнительная комплектация

Если говорить о недостатках, то на ум приходит только один – погрузочная высота. Грузы весом по 20 и более кг достаточно сложно подымать на 70 см от земли. Решить проблему можно при помощи специальных рейлингов, но докупаются они за отдельную плату. Кроме этого можно заказать складные столики в сидениях и дополнительные боксы для хранения инструментов или вещей.

В общих чертах можно сделать вывод, что Yeti Outdoor  – это полноценный, многофункциональный внедорожник, который за свои 20 000 у.е. просто не имеет конкурентов.

С другой стороны, остальные модификации – только имитация настоящего вездехода, на деле это типичный представитель паркетных джипов. Учитывая некоторые функциональные особенности, эту машину можно записать в ТОП 10 бюджетных семейных авто.